防止事故產(chǎn)生使用條件不當因為工序和場所的限制，起重機載荷的起升、運轉(zhuǎn)、下降常常限于起重機主梁左端，而LX型電動單梁懸掛起重機的主梁是通過銜接板用銷軸與端梁活動銜接的，lx電動單梁懸掛式起重機運轉(zhuǎn)采用兩端分別驅(qū)動，當載荷常常處于左端時。

　　會加遠該端錐形制動電機的制動片磨損使起重機運轉(zhuǎn)不同步，引起端梁對主梁銜接板的扭傷。使用保護不當事故現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，主梁右端錐形制動電機制動正常，左端的已制動失靈，已被制動的主動車輪仍可滾動。

　　這說明制動電機制動失靈后沒有進行調(diào)整，使起重機處于不利的運轉(zhuǎn)狀況。車間出產(chǎn)為流水作業(yè)，吊裝較頻頻，實際工作制大于20%超出起重機規(guī)則的使用范圍。焊接質(zhì)量欠安調(diào)查銜接板上的開裂焊縫時發(fā)現(xiàn)，局部焊肉較薄，焊接溶深不行，焊接強度有所下降。

　　lx電動單梁懸掛式起重機因為左端電機制動片磨損快，制動失靈后，在起重機右端制動時左端在慣性力效果下仍會向前滑行。懸掛起重機的工字鋼軌跡對車輪有水平側(cè)向反力P,載荷越靠近左端、P,越大。由力P,構(gòu)成的力偶通過起重機端梁效果于主梁銜接板，在銜接板A處遭到的拉力大。